在内燃机性能车走向谢幕的时代，梅赛德斯-AMG GT Black Series以近乎偏执的工程哲学，将V8双涡轮增压发动机、平面曲轴技术与赛道级空气动力学融合于一台合法上路的量产跑车之中。它并非为日常通勤而生，而是工程师对速度极限的终极回应，是燃油时代留给未来的一封炽热情书。
AMG GT Black Series搭载代号M178 LS2的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出730马力，峰值扭矩800牛·米，零至百公里加速仅需3.2秒，极速可达325公里/小时。其核心在于采用源自赛车的180度平面曲轴，使高转响应更为迅猛，声浪更具爆发力。整车大量应用碳纤维材料，包括车顶、前分流器、尾翼及传动轴，整备质量控制在1637公斤，比普通AMG GT减轻近200公斤。空气动力学设计极为激进：主动式前唇在时速超过120公里时自动下探50毫米，车尾双层碳纤维尾翼在250公里/小时以上可产生超过400公斤的下压力。2020年，该车以6分43秒61的成绩刷新纽博格林北环量产车圈速纪录，击败兰博基尼Aventador SVJ，成为前置后驱布局车型中的最快纪录保持者。车辆全球限量生产，中国配额仅28台，官方售价368.88万元，因停产与稀缺性，二手市场价格已突破400万元。
AMG“一人一机”传统始于1960年代，由两位工程师Aufrecht与Melcher创立，最初专注于奔驰发动机改装。该传统要求每台AMG发动机均由单一技师全程手工组装，并在引擎铭牌上镌刻其签名，象征责任与荣耀。这一制度不仅体现德国精密制造精神，也成为AMG高性能身份的核心标识。GT Black Series所搭载的M178 LS2发动机延续此传统，由六位资深技师之一独立完成装配，确保每一台引擎在极端性能输出下仍具备高度可靠性与一致性。尽管电动化浪潮席卷汽车行业，AMG仍通过Black Series系列将“一人一机”的机械信仰推向极致，使其成为内燃机时代最后的工程图腾之一。